<menu id="iok20"></menu>
  • <menu id="iok20"><u id="iok20"></u></menu>
    <menu id="iok20"><u id="iok20"></u></menu>
  • <object id="iok20"></object>
  • <menu id="iok20"></menu>
    <menu id="iok20"><u id="iok20"></u></menu>
  • <input id="iok20"></input><input id="iok20"></input>
  • <input id="iok20"><u id="iok20"></u></input>
  • <menu id="iok20"><u id="iok20"></u></menu>
    <menu id="iok20"><u id="iok20"></u></menu>
  • <input id="iok20"><u id="iok20"></u></input>
    <input id="iok20"></input>
    <input id="iok20"><acronym id="iok20"></acronym></input>
    <menu id="iok20"></menu>
    <input id="iok20"></input>
  • <menu id="iok20"></menu>
  • <menu id="iok20"></menu>
    首頁 走進隆鑫 新聞中心 產品中心 核心技術 誠聘英才 投資者關系
    中文 | English
    摩托車技術
     
    聯系我們
    投資者熱線(股票):023-89028829
    投資者電子郵箱(股票):
    security@loncinindustries.com
    傳 真:023-89028051
    郵 箱:
    service@loncinindustries.com
     
    國內兩輪摩托服務熱線:
    400-007-1768
    023-86690901
     
    國內三輪摩托服務熱線:
    400-681-0021
     
    通機業務電話:
    86-023-89067516
    發動機服務熱線:
    400-636-9980
     

     

    • 整車技術應用
    全可調式高性能中央后減震

    液壓阻尼力、彈簧預載荷可隨駕駛愛好、不同工況、負重進行調整適應,輕松應對旅途中各種路況,確保更良好的舒適性。外置高壓氣囊,保證性能長久穩定,無后顧之憂。

    CBS前后碟剎聯動系統

    一般摩托車都具備前后獨立的兩個制動系統,通過操作制動手柄或制動踏來產生不同的制動力。CBS(Combined Brake System)是當前后任何一方制動器開始作動時,另一方也會自動地產生制動力的系統。

    優點:在易滑的下坡路或濕潤的砂石路等不規則路面上行駛時,延時閥使前制動器的制動力平穩化,將朝前的劇烈重心移動控制在最小限度,從而獲得平穩的制動感。

    浮動式制動盤

    浮動式制動盤簡稱浮動盤,它是安裝面和工作面兩部分通過鉚接或其他方式連接而成,安裝面部份與工作面部份有少量軸向浮動。
    浮動盤特點 :浮動盤多用于大排量摩托車即>250cc,大排量摩托車車速很高,浮動盤由于有少量軸向浮動的特點,在高速制動時,手把的震動會明顯降低,制動盤也不易發生強迫變形,駕駛的舒適性和安全性比整體式制動盤好。另外,由于安裝面和工作面分為兩個零件采用鉚釘連接,剎車時工作面產生的高溫,不易傳導到安裝面,所以有效克服了制動盤因熱膨脹的變形,同時保證車軸、輪轂等具有良好的工作狀態。

    消聲器諧振腔

    消聲器增加諧振腔,較大提升了整車動力性,對消聲器的音質也有一定的改善。

    橢圓管車架

    傳統的摩托車車架管件大都為圓管,圓管車架各個方向上力學性能都相同。由于個各方向力學性能要求不盡相同,故此種設計存在性能過剩或不足現象。通過改變圓管橫截面形狀,即將截面形狀由圓形改為橢圓形達到我們所期望的最佳配置狀態,從而既能保證整車性能不變又能達到輕量化的目的。

    1 2 >
    Copyright ?loncinindustries.com 2014 All Rights Reserved.
    日本三级